Eisenbahn (Siedlung) im Sejm. „Wir nähern uns den Ergebnissen der Volksrepublik Polen“

Während der Debatte über die Vertrauensabstimmung für die Regierung warf die Abgeordnete Paulina Matysiak Donald Tusk vor, die vom Premierminister erwähnte stille Revolution bei der Eisenbahn bestehe aus der Ankündigung weiterer Entlassungen bei PKP Cargo , dem Mangel an neuem Rollmaterial für Polregio und dem Rückzug des Pendolino aus den Verbindungen nach Jelenia Góra, Wałbrzych, Ciechanów und Włoszczowa. PKP Intercity nimmt inzwischen Verbindungen nach Kroatien, Österreich und Italien auf.

Ein langer Weg, um PKP Cargo wieder auf Kurs zu bringen

Der stellvertretende Infrastrukturminister Piotr Malepszak kommentierte im Rahmen des polnischen Infrastrukturkongresses die Meinung des Razem-Abgeordneten.

Er erinnerte daran, dass PKP Cargo im Jahr 2015, also vor der achtjährigen Herrschaft der Vereinigten Rechten in Polen, einen Marktanteil von 53 % auf dem Transportmarkt hatte. Im Jahr 2023 sank dieser Anteil auf 27 %.

„ Das ist das Ergebnis des destruktiven Managements der Gewerkschaft, das zu dessen Ruin geführt hat. Das sind Fakten, keine Politik. Im Vergleich zu anderen großen Marktteilnehmern hat PKP Cargo heute eine viermal niedrigere Produktivität pro Mitarbeiter. Das ist ein Abgrund“, sagte Piotr Malepszak.

Seiner Meinung nach sind Entlassungen und die Anpassung der Beschäftigung an Marktstandards die Möglichkeit für das Luftfahrtunternehmen, in einer Situation zu überleben, in der staatliche Hilfen unmöglich sind.

„Wir stabilisieren den Marktanteil von PKP Cargo bei 26-27 Prozent, obwohl ich befürchte, dass dies noch nicht das Ende des Rückgangs ist. Der Weg, das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen, wird lang sein“, sagte der stellvertretende Minister.

Der Personenverkehr auf der Schiene nähert sich den Rekorden aus der PRL-Ära

Im Personenverkehr ist im Gegensatz zum stagnierenden Güterverkehr ein deutlicher Fortschritt zu verzeichnen. PKP Intercity verzeichnete einen enormen Anstieg der Betriebsleistung. Auch andere Verkehrsträger verzeichnen in diesem Bereich Zuwächse.

„Wir haben den Pendolino von der 126 Kilometer langen Strecke Breslau-Jelenia Góra abgezogen, da diese kommerzielle Verbindung einen Verlust von 14 Millionen PLN einbrachte. Ein Zug mit 400 Sitzplätzen beförderte durchschnittlich 35 Personen. Die Pendolino-Flotte soll Gewinne einbringen. Jelenia Góra ist mit den Zügen der Koleje Dolnośląskie erreichbar; sie ist ein sehr gutes Transportunternehmen, und die von dort abgezogenen Pendolinos bringen auf anderen Strecken in Polen Gewinne ein“, sagte Piotr Malepszak, der davon überzeugt ist, dass der Schlüssel zur Entwicklung des Schienenpersonenverkehrs in einem kohärenten und stabilen Verbindungsnetz liegt.

Wie er hinzufügte, verzeichneten die Personenbeförderungsunternehmen im Jahr 2024 über 205 Millionen Zugkilometer (ein Maß für die Betriebsleistung einer Eisenbahnlinie, das der Bewegung eines Zuges über eine Entfernung von einem Kilometer entspricht), in diesem Jahr sollen es 220 Millionen sein. Auf dem Höhepunkt des Personenverkehrs in Polen, an der Wende der 1970er und 1980er Jahre, als der Autoverkehr im Vergleich zu heute mehr als bescheiden war, belief sich die Betriebsleistung der Personenzüge der PKP (andere gab es nicht) auf rund 230 Millionen Zugkilometer.

„ Wir nähern uns den Ergebnissen der Volksrepublik Polen, die ein viel kleineres Schienennetz betreibt. Es kann jedoch nicht sein, dass, wie bis vor kurzem angenommen, eine Eisenbahnlinie für eine Milliarde Zloty renoviert wird und (nur) vier Zugpaare pro Tag darauf verkehren. Wir müssen bedenken, dass wirtschaftliche Berechnungen wichtig sind . Wenn die Fahrkarteneinnahmen 3 % der Kosten ausmachen, ist der Sinn der Eröffnung einer Eisenbahnverbindung fraglich. In vielen Fällen kann dies durch gut funktionierende, günstige Busverbindungen ersetzt werden“, sagte der stellvertretende Infrastrukturminister und betonte, dass die Gelder, die in Polen für den Ausbau der Eisenbahn ausgegeben werden, öffentlich sind, weshalb wir ihre Auswirkungen sorgfältig beobachten müssen.

Wie aus Parlamentsdokumenten hervorgeht, stimmte Paulina Matysiak wie andere Razem-Abgeordnete gegen die Regierung von Donald Tusk .